Avionik-Techniker müssen nicht lizenziert oder zertifiziert sein, um Flugzeuginstrumente zu testen, Komponenten zusammenzubauen, defekte Teile zu reparieren oder Software und Instrumententafeln zu installieren. Einige suchen jedoch nach optionalen Zertifizierungen durch das National Center for Aerospace and Transportation Technologies oder durch eine akkreditierte Reparaturstation. Fachleute, die sich auf Kommunikationsgeräte spezialisiert haben, können eine von der Federal Communications Commission erteilte allgemeine Funktelefon-Betreiberlizenz erwerben, die ihnen erlaubt, unabhängig zu arbeiten oder andere bei der Arbeit zu beaufsichtigen.
$config[code] not foundErfüllen Sie die Grundvoraussetzungen
Das GROL-Zertifikat erkennt Avioniktechniker an, die in modernen Flugzeugen Radargeräte, Transponder und Funkgeräte unabhängig voneinander reparieren können und nicht lizenzierte Techniker bei Reparaturen überwachen können. Es gibt keine formalen Ausbildungsvoraussetzungen, und die Bewerber müssen keine Avionics Technician School besuchen. Die Bewerber müssen jedoch in den USA ansässig sein, oder sie müssen nachweisen, dass sie die Erlaubnis haben, in dem Land zu arbeiten. Laut FCC müssen die Kandidaten auch gesprochene Nachrichten auf Englisch senden und empfangen können.
Bestehen Sie die schriftlichen Tests
Die erste GROL-Prüfung deckt allgemeine Funkgesetze und Betriebspraktiken ab, die nach Ansicht der FCC für Inhalte gelten, die jeder Seefunkanbieter wissen sollte. Die Bewerber müssen 18 von 24 Testfragen korrekt beantworten, um bestanden zu werden. Der zweite Teil der Prüfung konzentriert sich auf Elektronikwissen, das zum Reparieren, Modifizieren und Warten von Funkempfängern und -sendern erforderlich ist, einschließlich Antennen und Zuleitungen, Signalen und Emissionen, Schaltungskomponenten und praktischen Schaltungen.Die zweite Prüfung besteht aus 100 Fragen und erfordert 75 korrekte Antworten.
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Von Schössling zu Ihnen gebracht Von Schössling zu Ihnen gebrachtSenden Sie die Lizenzformulare
Der Commercial Manager License Examination Manager stellt erfolgreichen Kandidaten einen Nachweis über die Weitergabe von Zertifizierungen aus. Einige COLEMs bieten einen Anmeldedienst an, bei dem Zertifizierungen elektronisch bei der FCC für erfolgreiche Bewerber eingereicht werden. Die Originalzertifizierungen müssen zusammen mit dem FCC-Formular 605 eingereicht werden, um die GROL-Lizenz zu erhalten. Die FCC weist darauf hin, dass Formulare elektronisch ausgefüllt und gesendet oder gedruckt und per Post verschickt werden können. Gemäß der FCC wird die GROL-Lizenz für die Lebensdauer des Inhabers ohne Wartungs- oder Erneuerungsanforderungen ausgestellt.
Aufstiegsmöglichkeiten
Der GROL-Ausweis kann Avionikern helfen, in Aufsichts- oder Managementpositionen zu gelangen. Zusätzliche Schulungen in Management oder Business können Technikern helfen, die eine Wartungsanlage besitzen möchten. Das US-Büro für Arbeitsstatistik berichtet, dass die Beschäftigung für Avionik-Techniker voraussichtlich um 3% von 2012 auf 2022 steigen wird, was unter der prognostizierten Wachstumsrate von 11% für alle Berufe liegt. Bewerber, die einen Bachelor-Abschluss haben, haben möglicherweise einen Vorteil, wenn sie in das Fach einsteigen und am Arbeitsplatz nachrücken.
2016 Gehaltsinformationen für Mechaniker und Techniker von Flugzeug- und Avionikausrüstung
Laut dem US Bureau of Labor Statistics erzielten Mechaniker und Techniker von Flugzeugen und Avionikausrüstung im Jahr 2016 ein mittleres Jahresgehalt von 60.230 USD. Im unteren Preissegment erzielten Mechaniker und Techniker von Flugzeugen und Avionikgeräten ein 25-prozentiges Gehalt von 48.370 USD. Dies bedeutet, dass 75 Prozent mehr als diesen Betrag erzielten. Das 75. Perzentilgehalt beträgt 73.680 US-Dollar. Das bedeutet, dass 25 Prozent mehr verdienen. Im Jahr 2016 waren in den USA 149.500 Menschen als Mechaniker und Techniker für Flugzeuge und Avionikausrüstung beschäftigt.
