Das Nachtfliegen unterscheidet sich von praktisch jeder anderen Flugart. Risiken werden erhöht, Probleme werden vergrößert und Notfalloptionen werden reduziert.
Ein Großteil unserer Informationen kommt durch das Auge, und das Auge lässt sich nachts leicht täuschen. Nachts fliegende Piloten sind anfällig für visuelle Illusionen wie Autokinese (falsche Wahrnehmung von Bewegungen) und falsche Horizonte sowie visuelle und akustische Desorientierung. Der Schlüssel ist, sich auf Ihre Instrumente zu verlassen und an ihre Indikationen zu glauben, unabhängig davon, wie sich Ihr Körper anfühlt.
$config[code] not foundPilotanforderungen
Obwohl Piloten in vielen Ländern über ein Instrument verfügen müssen, um nachts fliegen zu können, ist in den USA nur eine Basislizenz für Privatpiloten nach Visual Flight Rules (VFR) erforderlich. Gemäß den Luftfahrtvorschriften der Bundesrepublik ist die Bibel der Luftfahrtindustrie speziell FAR 61.57 Sie können nicht als Pilot in Command (PIC) fungieren, wenn Sie die Passagiere von einer Stunde nach Sonnenuntergang bis zu einer Stunde vor Sonnenaufgang befördern, es sei denn, Sie haben innerhalb der letzten 90 Tage drei Starts und Landungen in derselben Kategorie und in derselben Klasse durchgeführt. Verwechseln Sie diese Anforderungen (so genannte "Währungen") nicht mit Kenntnissen. Sie sind nur ein Minimum; Zusätzliches Training oder Übung kann erforderlich sein.
Flugzeuganforderungen
Laut FAR 91.205 benötigt Ihr Flugzeug für VFR-Nachtflüge zusätzlich zu den VFR-Tagesanforderungen Positionslichter: ein grünes Licht an der rechten Flügelspitze, ein rotes Licht an der linken Flügelspitze und ein weißes Licht am Heck; blinkende Antikollisions- / Blitzleuchten; ein Landelicht, wenn es zum Mieten betrieben wird; eine ausreichende elektrische Energiequelle zum Betrieb der erforderlichen Elektro- und Funkausrüstung; und Ersatzsicherungen, die dem Piloten im Flug zugänglich sind.
Flugbetrieb
Gemäß FAR 91.151 müssen Sie für VFR-Bedingungen ausreichend Gas bei sich haben, um den ersten Punkt der beabsichtigten Landung zu erreichen, und bei normaler Reisegeschwindigkeit weitere 45 Minuten zurücklegen. Dies ist eine minimale Kraftstoffreserve, kein zu erreichendes Ziel. Umsichtige Piloten tragen immer mehr als das Minimum, um potenziellen Problemen Rechnung zu tragen. Gemäß FAR 91.155 steigen die Sichtbarkeitsanforderungen für Sichtflugstörungen im Luftraum der Klasse G von 1 Meile tagsüber auf 3 Meilen nachts. Die einzige Ausnahme gilt für den Betrieb innerhalb einer halben Meile von einer Landebahn. In diesem Fall können VFR-Piloten mit Sichtweite von einer Meile ohne Wolken arbeiten. Robert Rossier, ein Mitarbeiter des "AOPA Flight Training" -Magazins, sagte: "Nur weil es legal ist, ist es nicht sicher. Umsichtige Piloten setzen normalerweise höhere Wettermindestwerte für VFR-Flüge bei Nacht."
Laut FAR 91.157 müssen Sie, wenn Sie nachts unter einer speziellen VFR-Freigabe arbeiten, über eine Instrumentenkategorie, ein mit Instrumenten ausgestattetes Flugzeug, Sichtweite 1 Meile, Wolkenfreiheit und eine spezielle VFR-Freigabe der Flugsicherung verfügen.
Laut FAR 91.209 müssen Sie Positions- und Antikollisionslichter zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang verwenden. Diese Vorschrift besagt jedoch, dass Sie das Antikollisionslicht aus Sicherheitsgründen ausschalten können, z. B. bei Regen.
Wie vorzubereiten
Um Ihre Augen für das Nachtfliegen anzupassen, vermeiden Sie helle weiße Lichter mindestens 30 Minuten vor dem Licht. Die Stäbe Ihres Auges sind am wenigsten von rotem Licht betroffen. Verwenden Sie daher eine rote Cockpitbeleuchtung oder ein schwach weißes Licht und / oder eine rot gefärbte Taschenlampe.
Aufgrund der Konzentration und der Platzierung der Zapfen in der Augenfovea kann es vorkommen, dass sich im Zentrum Ihres Sehens ein nächster blinder Fleck befindet. Sobald Sie sich in der Luft befinden, ist die effektivste Methode, um diese nächtlichen blinden Flecken zu überwinden und nach anderen Flugzeugen zu suchen, das langsame Scannen kleiner Himmelsbereiche und die Verwendung von außermittiger Sicht - 5 bis 10 Grad von der Mitte des Objekts entfernt.
Vergessen Sie nicht Ihre Ernährung und Ihre allgemeine Gesundheit. Ein Mangel an Vitamin A wirkt sich auf die Fähigkeit des Auges aus, visuelles Purpur zu erzeugen, und Rauchen, Alkohol und Sauerstoffmangel können Ihre Nachtsicht stark beeinträchtigen.
Schlüssel zum Fliegen in der Nacht
Die Vorbereitung auf den Nachtflug muss intensiver und umfassender sein. Machen Sie Ihren ersten Nachtflug bei Tageslicht. Überprüfen Sie alle internen und externen Leuchten. Verdoppeln Sie Ihre Treibstoffreserven. Markieren Sie Diagramme mit schwarzen Stiften. (Sie können unter rotem Licht keine roten Markierungen sehen.)
Alle Notizen, einschließlich der Frequenzen, sollten zur besseren Lesbarkeit extra groß geschrieben werden.
Das Wetter macht einen großen Unterschied. Wetteränderungen können nachts schneller auftreten als tagsüber.
Sie haben die Wahl zu starten, aber Landungen auch nachts sind obligatorisch.
