Anmerkung der Redaktion: Wir freuen uns sehr, Ihnen einen weiteren Artikel des Gastexperten John Wyckoff präsentieren zu können. Er erläutert die Trends, die Powersports-Händler und andere Einzelhändler im Jahr 2005 in den Hauptsegmenten erwarten können. Der Markt für Powersports umfasst Motorräder, Wasserfahrzeuge, Geländefahrzeuge, Roller, Pocketbikes und Nutzfahrzeuge.
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V-Zwillinge
Harley-Davidson beherrscht den V-Twin-Markt seit Jahrzehnten. Die Custom-Hersteller sind mit qualitativ hochwertigen, zuverlässigen und auffälligen Fahrrädern ins Rennen gegangen, allerdings zu hohen Preisen, die zwischen 30.000 und 100.000 USD betragen. Die beiden großen Hersteller solcher Motorräder, Big Dog Motorcycles und American IronHorse, sind für fast das ganze Jahr 2005 ausverkauft. Ich gehe davon aus, dass dieser Markt weiter wachsen wird.
Wasserfahrzeug
Dieser Markt tendiert seit einiger Zeit nach unten. Die Ursache? Dies ist vor allem auf die Art und Weise zurückzuführen, wie Benutzer die Umwelt missbraucht haben, was zu nachteiligen Gesetzen führte. Ich erwarte etwas Stabilität, wenn sich das warme Wetter nähert. Es erfordert einen aggressiveren Händlereinsatz, um die Kunden davon zu überzeugen, sowohl die Gesetze als auch die sozialen Verpflichtungen einzuhalten, damit auch andere das Wasser genießen können.
Roller
Die Echo-Generation (Kinder der Baby-Boomer-Generation) scheint Roller zu lieben. Einmal wurden sie hauptsächlich in Europa hergestellt und verkauft. Die engen Straßen und die begrenzten Parkmöglichkeiten machten Roller praktisch. In den USA haben Roller in College-Städten und in Ballungszentren mit hoher Dichte verkauft. Jetzt haben die japanischen Unternehmen die Messlatte höher gelegt, indem sie Scooter mit großem Hubraum (bis zu 650 ccm) hergestellt haben, die den ganzen Tag über die Geschwindigkeitsgrenze der Interstate hinweg fahren können. Sie machten diese Einheiten in der Lage, eine große Menge an "Material" in gut gestalteten Lagerbereichen zu transportieren.
EIN FERNSEHER
Wieder werden die Feds ängstlich. Die Nachrichtensendung, dass Kinder verletzt oder getötet werden, ist die erste Welle, die darauf hinweist, dass es Anhörungen geben wird, denen Gesetze folgen. Wieder müssen die Händler, die diese Einheiten verkaufen, mehr tun, um ihre Käufer aufzuklären. Wenn die Fed ihren Druck aufrechterhält, erwarte ich eine Abflachung dieses Marktes, nachdem er im letzten Jahrzehnt dramatisch gewachsen ist.
Performance Bikes
"Meins ist schneller als deins." "Meins kann Kurven besser vertragen als deins." Dies sind die Kaufparadigmen der jungen, testosterongetriebenen Möchtegern-Rennfahrer. Die Hersteller haben sich eingehalten. Von den 40 schnellsten Serienfahrzeugen der Welt sind 38 Motorräder. Die Versicherungsunternehmen sind sich dessen bewusst und setzen die Prämien entsprechend fest. Diese über 1.000 Kubikmeter großen Motorräder werden sich weiterhin verkaufen, aber ich sehe kein Wachstum in diesem Markt, sondern nur eine Verschiebung des Marktanteils, je nachdem, wer in diesem Zeitraum am schnellsten ist.
Dirt Bikes
Die Dirt-Bike-Produkte sind besser als je zuvor. Mehr Kraft, besseres Handling, bessere Federung, überlegene Bremsen. Das Problem? Landschließungen. Das bedeutet weniger Orte zum Fahren. Während in vielen Teilen des Landes noch immer privates Land verfügbar ist, werden Veranstaltungen wie die Enduro, für die kilometerlangen Gelände erforderlich sind, weniger verfügbar. Die anderen Probleme sind der Lärm und die eingeschränkte Nutzung der Piste. Die europäischen Hersteller produzieren weiterhin "rennfertige" Off-Road-Bikes. Die Japaner und nun auch die Chinesen liefern die meisten Einheiten, die vom Hobby- oder Gelegenheitsfahrer gekauft wurden. Wie sieht die Zukunft in diesem Segment aus? Ich erwarte in den nächsten Jahren einen leichten Rückgang.
Tourenräder
Das Rennen um die Produktion des größten Verdrängermotors ist fast vorbei. Der Fahrer ist zu dem Schluss gekommen, dass die Größe eine Rolle spielt, die Größe und das damit verbundene Gewicht jedoch negativ sind. Kraftstoffeinspritzung, elektronische Geräte, bequeme, verstellbare Fahrt sind seit mehreren Jahren erhältlich. Ältere Fahrer, die es nicht eilig haben, irgendwohin zu kommen, fahren mit diesen Fahrrädern. Die größten Verdränger-Fahrräder bleiben relativ stabil, während die kleineren Verdrängungen (600 bis 750 cm3) an Umsatz gewinnen werden. Bei starkem Verkehr sind sie genauso schnell und einfacher zu handhaben.
Mittelgroße Fahrräder
Es scheint, dass die Aufmerksamkeit der Hersteller auf dieses Segment wenig Einfluss auf die eher uninspirativen Angebote in diesem Markt hatte. Der amerikanische Markt scheint in anderen Teilen der Welt beliebt zu sein, bevorzugt Performance- oder Tourenräder. Die leistungsstärkeren Roller können auch in dieses Segment eingreifen. Ich erwarte nicht viel Bewegung in diesem kleinen Segment.
Dual Sport
Dieses Fahrradsegment von 250ccm bis 1.000ccm wächst weiter. Je nach Herstellerfokus bevorzugen die Fahrräder entweder die Straße oder das Gelände. Sie sind in keiner Kategorie ausgezeichnet. Die Fahrer neigen jedoch dazu, eher lässig zu sein und nicht so stark konkurrenzfähig zu sein. Der Westen der Vereinigten Staaten mit hunderten von Schotterwegen ist ein ideales Gebiet für Zweiradfahrer. Erwarten Sie weiterhin leichte Umsatzsteigerungen in dieser Nische.
Pocketbikes / Pitbikes
Diese Nische hat großes Potenzial. Professionelle Rennfahrer, Wohnmobilbesitzer und Kinder suchen es gleichermaßen. Die Preisspanne ist so breit wie die Attraktivität. Obwohl einige außerhalb der üblichen Powersports-Händler verkauft werden, haben die in der Branche vorhandenen Überlebenschancen bessere Chancen. Diese Fahrräder neigen dazu, missbraucht zu werden, was bedeutet, dass sie mehr Service benötigen. Große Kartons und Autoteile-Verkaufsstellen sind nach dem Verkaufsservice schlecht ausgerüstet.
Nutzfahrzeuge
Diese vierrädrigen, nebeneinander sitzenden Fahrzeuge werden von Landwirten, Viehzüchtern, Jägern und anderen Enthusiasten nachgefragt. Die Nachfrage übertrifft weiterhin das Angebot. Das Rhino von Yamaha hat mit seinem Angebot die Messlatte höher gelegt. Kawasaki, John Deer, Polaris und andere fangen an, sich auf die Nachfrage nach Komfort und Leistung zu konzentrieren, die von den Käufern gefordert wird. Ich erwarte, dass dieser Markt mit dem wachsenden Produktangebot weiter wachsen wird.
Fazit
Die Jahre 2005 und 2006 sollten ein anhaltendes, aber insgesamt geringes Wachstum aufweisen. Der Wechselkurs, der die amerikanischen Exporte begünstigt, ist ein Hemmstoff. Es ist zu erwarten, dass die Preise aller importierten Nischenräder über die Inflationsrate steigen werden. Das ist nur meine Meinung. Aber wie Dennis Miller sagt: "Ich könnte mich irren."
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John Wyckoff ist ein wahrer Guru der Motorradbranche. Als gefragter Redner auf Motorrad-Events und häufiger Mitwirkender der Motorradpresse ist er Gründer von Intersport Fashions West. Er ist ein Experte für das Motorradgeschäft und die Händler und ist dafür bekannt, dass er am Puls des Motorradpublikums ist. Er ist der Autor von Mind Your Own Business, 2. Ausgabe: Der vollständige Leitfaden für profitable Powersports-Händler.
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