Das US-Verkehrsministerium und die Federal Motor Carrier Safety Administration sind für die Entwicklung und Durchsetzung der Bundesvorschriften für Fahrer mit einem gewerblichen Führerschein verantwortlich. Diese Verantwortung beinhaltet die Zeit, die ein Fahrer hinter dem Lenkrad eines Lastwagens verbringen kann. Diese Zeit wird im DOT-Logbuch des Fahrers aufgezeichnet, das der Fahrer jederzeit haben muss. Für jedes Logbuch wird eine Kopie erstellt, die der Fahrer in seine Firma umwandeln muss, und er muss bereit sein, das Original auf Verlangen jedem DOT-Offizier vorzulegen.
$config[code] not foundFahrstunden: Transport von Gütern
Der Fahrer eines Nutzfahrzeugs (CMV), der nicht für den Personenverkehr befördert wird, darf maximal elf Stunden nach einem Zeitraum von zehn Stunden außerhalb des Dienstes fahren. Der Fahrer kann auch nach der Rückkehr in den betriebsbereiten Zustand nach der 14. aufeinanderfolgenden Stunde nicht nach mehr als zehn aufeinanderfolgenden Stunden fahren. Eine weitere Einschränkung ist, dass ein Fahrer 60 Stunden Dienstzeit in einem Zeitraum von sieben Tagen oder 70 Stunden Dienstzeit in acht Tagen nicht überschreiten darf
Fahrstunden: Passagierbeförderung
Der Fahrer eines Nutzfahrzeugs (CMV), der Passagiere wie etwa Reisebusse befördert, darf nach einer Zeit von acht Stunden außerhalb des Dienstes maximal 10 Stunden fahren. Der Fahrer kann auch nicht die 15. ununterbrochene Stunde nach der Rückkehr in den betriebsbereiten Zustand nach den acht aufeinanderfolgenden Stunden außerhalb des Dienstes zurücklegen. Fahrgast-CMV-Fahrer sind auch auf einen Fahrer beschränkt, der 60 Stunden Dienstzeit in einem Zeitraum von sieben Tagen oder 70 Stunden Dienstzeit in acht Tagen nicht überschreitet.
Video des Tages
Von Schössling zu Ihnen gebracht Von Schössling zu Ihnen gebrachtIm Dienst: Nicht fahrende Stunden
Die Zeiten, in denen sich ein Fahrer nicht hinter dem Lenkrad eines Lastwagens befindet, aber immer noch als Dienst gelten, sind Zeiten für geringfügige Wartung, Auftanken, Essen, Be- und Entladen und persönliche Hygiene. Diese Aktivitäten werden nicht als Fahrstunden gezählt, sondern bei der 14-Stunden-Regelung berücksichtigt.
Off-Duty-Zeiträume
Ein Fahrer muss 34 Stunden lang frei von jeglichen Aktivitäten sein, die mit seinem Fahrzeug oder seiner Ladung zu tun haben, bevor ein neuer Zyklus von 60 oder 70 Stunden, 7 oder 8 Tagen wieder beginnen kann. Kein Teil der 34-stündigen Stillstandszeit kann mit fahr- oder fahrbezogenen Aktivitäten zusammenfallen.
Strafen für die Nichteinhaltung der Dienststunden (HOS)
Ein CDL-Fahrer, der gegen HOS verstoßen hat, kann gezwungen werden, auf der Autobahnseite herunterzufahren, bis die entsprechende Ruhezeit erfüllt ist. FMCSA ist berechtigt, Fahrer mit Fahrkarten und deren Unternehmen mit Bußgeldern in Höhe von 1.000 bis 10.000 US-Dollar zu belasten, wenn der Fahrer gegen die Vorschriften zur Ausfallzeit verstößt. Die Höhe der Geldbuße hängt von der Schwere der Verletzung ab. Gegen die Transportfirma können strafrechtliche Anklagen erhoben werden, wenn bewiesen wird, dass sie „wissentlich und willentlich gegen die HOS-Vorschriften verstoßen“.
