Der Zweck dieses Artikels besteht darin, Sie mit dem Vorgang des Schaltens eines schweren Lastkraftgetriebes mit zehn Gängen vertraut zu machen. Dies ist nützlich, wenn Sie eine Karriere in der Speditionsbranche in Betracht ziehen.
Sie haben Ihren Lkw also ausgecheckt und festgestellt, dass er sicher funktioniert, sich im Leerlauf befindet und ausreichend Luftdruck aufgebaut hat, um die Bremsen zu betätigen. Sie sollten sich nun einige Zeit nehmen, um sich mit den verschiedenen mit diesem Vorgang verbundenen Steuerelementen vertraut zu machen. Sie sitzen auf dem Fahrersitz hinter dem Lenkrad. Sie haben drei Pedale vor Ihren Füßen. Das Pedal ganz rechts ist das Gaspedal, das mittlere Pedal ist die Betriebsbremse und das Pedal ganz links ist die Kupplung. Der Schalthebel befindet sich rechts vom Fahrersitz. Auf dem Armaturenbrett befinden sich zwei Knöpfe, die die Feststellbremsen steuern. Normalerweise ist die linke die Feststellbremse des Traktors und die rechte der Anhänger. Vor Ihnen auf dem Armaturenbrett befindet sich die Instrumententafel, die eine Vielzahl von Instrumenten enthält, die die verschiedenen Funktionen des Fahrzeugs überwachen. Für diesen Prozess ist der Tachometer das wichtigste Instrument, das die Motordrehzahl (Motordrehzahl) misst. Irgendwo am Armaturenbrett oder am Visierbereich sollte eine Plakette oder ein Aufkleber angebracht sein, in der die verschiedenen Positionen der einzelnen Gänge am Wählhebel sowie die Frage, ob sich dieser Gang im oberen oder im unteren Bereich befindet, und wie zwischen dem hohen und dem niedrigen Bereich gewechselt werden soll.
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Nun, da Sie mit den Bedienelementen vertraut sind, müssen Sie die Bremsen lösen. Drücken Sie das Betriebsbremspedal mit dem rechten Fuß und drücken Sie die Feststellbremstasten.
Drücken Sie das Kupplungspedal mit dem linken Fuß ganz durch. (Wenn Sie die Kupplung nicht ganz durchdrücken, rastet die Kupplungsbremse nicht ein, und Sie können den Gang nur sehr schwer einlegen.) Stellen Sie den Schalthebel in den ersten Gang.
Lösen Sie die Betriebsbremse und lösen Sie die Kupplung langsam. Dies ist der schwierigste Teil dieses Prozesses. Sie möchten sicherstellen, dass Ihr Fahrzeug nach dem Lösen der Bremsen und vor dem Einrücken der Kupplung nicht zurückrollt. Dies ist im Wesentlichen eine Frage des Timings zwischen den Bremsen und der Kupplung. (Zu beachten ist auch, dass das Drücken des Gashebels vor dem Einrücken der Kupplung dazu führen kann, dass der Traktor hüpft. Es ist am besten, die Kupplung im Leerlauf vollständig zu lösen und dann den Motor zu drosseln.)
Sobald die Kupplung gelöst ist, drücken Sie das Gaspedal, um zu beschleunigen. Beachten Sie, dass die meisten schweren Dieselmotoren mit einer Drehzahl von unter 2000 Umdrehungen pro Minute (U / min) arbeiten. In den unteren Bereichen wechsle ich normalerweise bei 15-1600 U / min. Ich finde, dass die Verschiebungen im mittleren Bereich der Motordrehzahl besser sind.
Wenn Sie Ihre Schaltgeschwindigkeit erreicht haben, ziehen Sie den Schalthebel aus dem ersten Gang in die Neutralstellung. Lassen Sie die Motordrehzahl um 500 U / min fallen und schieben Sie den Schalthebel in den zweiten Gang. Dazu müssen Sie das Kupplungspedal überhaupt nicht betätigen. es geht einfach darum, die Drehzahl des Motors an die Drehzahl der Zahnräder im Getriebe anzupassen. Erwarten Sie zunächst nicht, dass dies zu 100% reibungslos abläuft, da Sie mit der Übung besser werden.
Wiederholen Sie Schritt 6, bis Sie den hohen Gang erreicht haben. Denken Sie daran, dass ein 10-Gang-Getriebe für jeden Gang, den Sie fahren, einen Drehzahlabfall von ca. 500 U / min erfordert.
Das Herunterschalten kann durch Umkehren des Prozesses erreicht werden. Denken Sie daran, dass ein 10-Gang-Getriebe für jeden Gang, den Sie fahren, einen Anstieg der Motordrehzahl von ungefähr 500 U / min erfordert.
