A123 Systems, das 250 Millionen US-Dollar von den zwei Milliarden US-Dollar erhielt, die die Obama-Regierung in Elektrobatterien-Unternehmen investiert hatte, verhinderte kürzlich den Bankrott mit einer Investition von 450 US-Dollar von der Wanxiang Group, die dem chinesischen Unternehmen fast ein Fünftel der Aktien von A123 verleihen könnte.
In dem derzeit politisch aufgeladenen Umfeld haben die Gegner des Präsidenten den Deal kritisiert und das Scheitern seiner Politik für saubere Energie hervorgehoben. Die Regierung sollte sich vom Markt fernhalten, weil die Entscheidungsträger in der Regel schlechte Investitionsentscheidungen treffen.
Für mich ist das Thema subtiler. Die Politik des Präsidenten für saubere Energie ist größtenteils in Schwierigkeiten geraten, weil die Verwaltung der Unsicherheit nicht genügend Aufmerksamkeit schenkte. Sie gingen davon aus, dass Investitionen allein ausreichen, um den Erfolg sicherzustellen.
Betrachten Sie Elektrofahrzeuge: Die Einführung neuer Technologien bei Kunden, so Ökonomen, hängt oft von technischen Durchbrüchen ab, die Kosten senken und neue Alternativen attraktiver machen als alte. Wenn diese Fortschritte nicht eintreten und die Kosten nicht fallen, ist die Akzeptanz normalerweise langsam.
A123 Systems investierte in neue Batterietechnologie. Die Kosten für die Batterien konnten jedoch nicht schnell gesenkt werden. Notwendige technische Entwicklungen kamen nicht schnell genug zustande, da die technologische Entwicklung unsicher ist.
Das Ergebnis? Batterien für Elektrofahrzeuge bleiben teuer, halten Elektrofahrzeuge teuer und machen sie für Autokäufer relativ unattraktiv.
Bei der Unterstützung von Unternehmen für saubere Energien wie A123 Systems durch den Bundesstaat ignorierten der Präsident und seine Mitarbeiter die Unsicherheit und machten den Anschein, als müssten wir zum Aufbau einer Elektrofahrzeugindustrie nur noch das Geld der Steuerzahler ausgeben.
Wie der Präsident in seiner Rede zur Lage der Union von 2011 behauptete:
„Mit mehr Forschung und Anreizen können wir unsere Abhängigkeit von Erdöl mit Biokraftstoffen durchbrechen und bis 2015 das erste Land sein, das eine Million Elektrofahrzeuge auf den Straßen hat.“
Wir sind diesem Annäherungstempo nicht annähernd Derzeit sind weniger als 50.000 Elektrofahrzeuge in Betrieb. Bei unserem derzeitigen Tempo werden wir bis 2015 etwa 100.000 Elektrofahrzeuge auf der Straße haben. Um das Millionenziel in weniger als drei Jahren zu erreichen, würde die Einführung von Elektrofahrzeugen enorm und höchst unwahrscheinlich beschleunigen.
Für mich ist die Lektion klar: Bei der Entwicklung einer High-Tech-Industrie müssen die politischen Entscheidungsträger ihre Hybris in Schach halten. Sie sollten nicht einfach davon ausgehen, dass es nur eine kleine Investition ist, um ihre optimistischen Prognosen zu erfüllen. Der Weg der Technologieentwicklung ist dafür viel zu unsicher.
Elektroauto-Foto über Shutterstock
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