Ihr Abschluss in Bildender Kunst hilft Ihnen nicht bei der Flugzeugreparatur. Als Flugmechaniker können Sie aufgrund Ihrer beruflichen Fähigkeiten mit Schmierfett durch die Reparatur von Flugzeugtriebwerken oder mit Schnitten durch die Nachbearbeitung beschädigter Metalloberflächen bedeckt sein. Sie könnten sogar die Finger zusammenkleben, wenn Sie die Risse in der Polsterung und im Teppichboden reparieren. Ein Abschluss in Elektrotechnik und Elektrotechnik kann Ihnen jedoch dabei helfen, die zusätzliche Lizenz zu erwerben, die Sie für die Reparatur elektronischer Systeme eines Flugzeugs wie Radar und seine Funkgeräte benötigen, und möglicherweise zu einem etwas höheren Lohn führen.
$config[code] not foundGehalt
Nach Angaben des US Bureau of Labor Statistics beträgt der Lohn für einen Luftfahrtmechaniker durchschnittlich 26,55 USD pro Stunde oder 55 210 USD pro Jahr. Sie müssen im Besitz einer Flugzeug- und Triebwerkslizenz sein - informell als A / P-Lizenz bezeichnet - und alles an einem Flugzeug reparieren, mit Ausnahme der Instrumente, der elektronischen Navigationssysteme, des Radios und des Radars. Avionics-Techniker kosten durchschnittlich 26,61 USD pro Stunde oder 55,350 USD für die Reparatur dieser elektronischen Systeme. Dafür müssen sie jedoch über eine gültige allgemeine Funktelefonlizenz verfügen, die von der Federal Communications Commission (IRC) ausgestellt wurde und eine Bestätigung für die Reparatur des Radars enthält.
Regionale Vergleiche
Die meisten A / P-Mechaniker unterstützen Flugtransportaktivitäten, viele für Linienfluggesellschaften. Die höchsten Gehälter für A / P-Mechaniker gibt es in Maryland, Connecticut, Tennessee und Hawaii. Die höchsten Löhne für Avioniktechniker gibt es in Hawaii, Pennsylvania, Washington, Kansas und New York. In Hawaii, dem einzigen Bundesstaat, der sowohl für Flugzeug- als auch für Kraftwerksmechaniker und Avioniktechniker unter den ersten fünf ist, verdient die Avionik-Technologie 67.550 USD pro Jahr und das Flugzeug- und Kraftwerk 62.710 USD pro Jahr.
Video des Tages
Von Schössling zu Ihnen gebracht Von Schössling zu Ihnen gebrachtAusschlaggebende Faktoren
Der etwas höhere Stundenlohn eines Avionik-Technikers ergibt sich aus der Anforderung, dass er zusätzlich zu der A / P-Lizenz eine von der FCC ausgestellte allgemeine Funktelefonlizenz besitzt. Diese Lizenz ermöglicht es ihm, alle Arten von Funkübertragungsgeräten außer Radar zu reparieren und zu testen. Die Radarreparatur erfordert eine zusätzliche Bestätigung der allgemeinen Lizenz für das Funktelefon und eine zusätzliche Prüfung. Das Radar-Vermerk, das von der FCC als "Element 8" bezeichnet wird, ermöglicht es ihm, jede Art von Radar, einschließlich Schiffsradar, zu reparieren.
Karriere-Ausblick
Im Jahr 2010 prognostizierte die BLS für alle Berufe zwischen 2010 und 2020 ein Gesamtwachstum von rund 14 Prozent. Avionik-Arbeitsplätze werden voraussichtlich um sieben Prozent wachsen - die Hälfte der von der BLS für 2010 prognostizierten Gesamtarbeitsplätze. Die Arbeitsplätze für Flugzeugzellen und Kraftwerksmechaniker dürften nur um sechs Prozent wachsen, ebenso wie die Arbeitsplätze für Personen, die beide Zertifizierungen besitzen.
