Ein benannter Vertreter der Lufttüchtigkeit ist ein privater Bürger, der befugt ist, ein Luftfahrzeug im Auftrag der Federal Aviation Administration zu zertifizieren. Wartungs-DARs erklären gebrauchte Flugzeuge als flugwürdig. Herstellungs-DARs zertifizieren neue Flugzeuge und bestehende Flugzeuge, die noch nicht zertifiziert wurden. Diese Positionen erfordern fachliches Fachwissen in der Flugzeugmechanik sowie Kenntnisse der FAA-Vorschriften. Um ein DAR zu werden, müssen ein Antrag zusammen mit Empfehlungsschreiben und Erfahrungsnachweisen eingereicht und technische Bewertungen und Panel-Bewertungen durchgeführt werden.
$config[code] not foundHerstellungsprozess des DAR
Das Antragsverfahren für einen Herstellungs-DAR oder DAR-F umfasst das Einreichen eines Begleitschreibens mit zwei ausgefüllten Regierungsformularen, eines Schreibens eines aktuellen Arbeitgebers, in dem die Ernennung und ergänzende Unterlagen mit Nachweis der Erfahrung gefordert werden. Das erste Formular, 8110.14, ist eine Bescheinigung über die Qualifikationen, für die auch der aktuelle Arbeitgeber des Antragstellers aufgefordert wird. Das zweite Formular ist die offizielle Bewerbung. Greifen Sie auf beide Formulare direkt von der FAA-Website zu. Senden Sie ein vollständiges Paket aller Dokumente an das nächstgelegene regionale Fertigungsinspektionsbüro.
DAR-Bewertungsprozess für die Herstellung
Die Bewertung eines Antragspakets für einen DAR-F umfasst vier Bereiche, einschließlich des technischen Hintergrunds des Antragstellers. Arbeitskenntnisse der FAA-Vorschriften; Schnittstellenfähigkeiten, wie zB Beherrschung der englischen Sprache; und Standardisierungswissen, das Faktoren wie Qualitätskontrollverfahren abdeckt. Das Antragsformular befasst sich mit jedem dieser Bereiche und identifiziert Anforderungen an technische und Zeichenreferenzen. Ein Bewerber wird erst dann als DAR ernannt, wenn der Bewertungsprozess bestanden wurde und die FAA einen anerkannten Bedarf für einen neuen Beauftragten hat und über die Ressourcen zur Verwaltung des DAR verfügt.
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Von Schössling zu Ihnen gebracht Von Schössling zu Ihnen gebrachtMaintenance DAR-Bewerbungsprozess
Das Bewerbungsverfahren für die Erreichung eines Wartungs- oder Flugnormenempfängers (DAR-T) umfasst das Ausfüllen des FAA-Formulars 8001.28. Dieses Bewerbungs- und Qualifikationsformular ist auf der Website der FAA zugänglich. Erfassen Sie alle einschlägigen Arbeitserfahrungen, identifizieren Sie technische und charakterliche Referenzen und legen Sie Nachweise dafür vor, dass Sie in Projekten, die zu Lufttüchtigkeits-Zertifizierungen geführt haben, direkt mit der FAA zusammengearbeitet haben. Um diesen Nachweis zu erbringen, beschreiben Sie die beteiligten Projekte, geben Sie an, wann die Projekte angelaufen sind, welche Aktivitäten abgedeckt sind und der Hauptangestellte der FAA kontaktiert wird. Senden Sie den Antrag zusammen mit einem Empfehlungsschreiben eines derzeitigen Arbeitgebers an die Designee Standardization-Niederlassung des National Examiner Board (NEB) mit Sitz in Oklahoma City, Oklahoma.
DAR-Bewertungsprozess für die Herstellung
NEB-Mitglieder führen erste und technische Bewertungen von Antragspaketen durch und senden Zulassungsschreiben oder Ablehnungsschreiben. Wenn ein Bewerber diese Phase nicht bestanden hat, erläutert das Schreiben den Grund und gibt Hinweise, wie das Problem behoben werden kann, bevor er sich erneut bewirbt. Für Bewerber, die diese Phase bestehen, besteht der nächste potenzielle Stolperstein in der Frage, ob derzeit ein neuer Beauftragter ernannt werden muss oder nicht. Bei Bedarf wird der Antragsteller zusätzlichen Bewertungen unterzogen, einschließlich einer Überprüfung durch das Panel. Die NEB bewahrt die angenommenen Anträge bis zu zwei Jahre lang auf. Wenn ein Bewerber in diesem Zeitraum keinen Termin erhält, muss er erneut beantragt werden.
