Der Internal Revenue Service hat Regeln vorgeschlagen, die eine über 30 Jahre alte Definition von "Straßenfahrzeug" in Bezug auf die Verbrauchsteuern, die auf den Verkauf von Sattelzugmaschinen, Anhängern, Lastkraftwagen und Reifen sowie den Einsatz von schweren Fahrzeugen erhoben werden, aktualisiert die Autobahn.
Befürworter kleiner Unternehmen, die mit den neuen Regeln nicht zufrieden sind, schießen zurück. Sie sagen, die neuen Regeln würden eine Menge zusätzlicher Schreibarbeit erfordern und die Geschäftsinhaber mit einer übermäßigen wirtschaftlichen Belastung belasten.
$config[code] not foundVorgeschlagene Regeln für IRS-Regeln
In einer Bekanntmachung der vorgeschlagenen Regelung hat der IRS Änderungen der Steuervorschriften für die Straßennutzungsabgabe, der Hersteller- und Einzelhandelssteuer für Verbrauchsteuern und der vorläufigen Verbrauchsteuerbestimmungen gemäß dem Highway Revenue Act von 1982 eingeführt.
Diese neuen Regelungen werden die Änderungen berücksichtigen, die im Laufe der Jahre im Steuerrecht eingetreten sind, einen Punkt behandeln, der möglicherweise nicht in den ursprünglichen Regelungen enthalten war, oder eine frühere Regelung ändern.
Die vorgeschlagenen Verordnungen enthalten mehrere Abschnitte des Steuergesetzbuchs:
- IRC-Abschnitt 4051 - eine Steuer in Höhe von 12 Prozent auf den ersten Einzelhandelsverkauf von LKW-Fahrgestellen und -Aufbauten, Anhänger und Aufliegern, Aufliegern und Aufliegern sowie von Zugmaschinen, die in Verbindung mit Anhängern oder Aufliegern verwendet werden, besteuert;
- IRC-Abschnitt 4052 - enthält Definitionen und besondere Regeln, die sich auf Abschnitt 4051 beziehen;
- IRC-Abschnitt 4071 - erhebt eine Steuer auf Reifen, die von einem Hersteller verkauft werden, und enthält besondere Regeln zur Bestimmung dieser Steuer;
- IRC-Abschnitt 4072 - enthält Definitionen, die sich auf Abschnitt 4071 beziehen.
- IRC-Abschnitt 4221 - deckt Verkäufe ab, die steuerfrei sind.
"Die vorgeschlagenen Verordnungen fallen unter diese Abgabenkodexabschnitte und sollen den Steuerzahlern Hinweise geben, wie die Steuerbestimmungen oder Steuerbefreiungen eingehalten werden können", sagte Trina Pinneau, Aufsichtsbehörde bei Washington National Tax Federal Credits & Anreize bei RSM US, einem Wirtschaftsprüfungs-, Steuer- und Beratungsunternehmen, im E-Mail-Austausch mit Small Business Trends. "Für diese Abschnitte gibt es derzeit geltende Vorschriften, aber einige sind bis zu 30 Jahre veraltet."
Pinneau betonte, dass diese Vorschriften Hersteller und Einzelhändler von schweren Lastwagen / Zugmaschinen / Anhängern betreffen und nicht die Menschen, die sie verwenden.
"Die Steuer wird auf den ersten Einzelhandelsverkauf erhoben, also für Hersteller und Verkäufer der Lastwagen, nicht für ihre Eigentümer", sagte sie.
Dazu gehören auch Spezialfahrzeuge mit Sattelauflieger oder Sattelzugmaschinen. Pinneau weist jedoch darauf hin, dass es Ausnahmen für Kraftfahrzeuge mit einem bestimmten Gewicht gibt.
Da dies auf die Regeln zutrifft, "Think Mac Truck, nicht Toyota Pickup", sagte sie.
Laut SBA wird durch das Urteil „die wirtschaftliche Belastung“ für das Kleinunternehmen gesetzt
Das Verwaltungsbüro für Kleinbetriebe hat jedoch Besorgnis über die vorgeschlagenen Regeln geäußert und erklärt, dass sie kleine Unternehmen übermäßig hemmten - zweifellos in Bezug auf kleinere Einzelhändler.
"Die Interessenvertreter kleiner Unternehmen berichteten Advocacy, dass die vorgeschlagenen Regeln, wenn sie abgeschlossen sind, einen erheblichen Papierkram und eine erhebliche wirtschaftliche Belastung verursachen würden, die die IRS-Schätzung übertrifft", sagte ein Advocacy-Informationsblatt.
Dies steht im Widerspruch zu einer im IRS-Vorschlag enthaltenen Feststellung, wonach die Vorschriften keine wesentlichen Auswirkungen auf eine „beträchtliche Anzahl kleiner Unternehmen“ hätten und dass „die Zeit, die erforderlich ist, um die erforderlichen Informationen zu sichern und zu pflegen, minimal ist“.
"Die SBA sagt, dass der IRS nicht recherchiert hat, als sie feststellte, dass die neuen Bestimmungen nicht zu einem Übermaß an Papierkram führen würden", sagte Pinneau und begründete das Anliegen des Office of Advocacy. "Sie sagen auch, dass es keine Tatsachengrundlage gibt, um zu bestimmen, dass es keine wesentlichen wirtschaftlichen Auswirkungen auf kleine Unternehmen geben wird."
Um Tatsachen zu belegen, empfahl Advocacy, dass der IRS die vorgeschlagenen Regeln einer vollständigen Analyse des Regulatory Flexibility Act (RFA) unterzieht, und dass der IRS „eine öffentliche RFA-Bewertung mit einer gültigen Faktengrundlage zur Unterstützung einer Zertifizierung oder einer Erste regulatorische Flexibilitätsanalyse (IRFA) “, heißt es in dem Merkblatt.
Durch das Veröffentlichen einer der beiden Analysemethoden zur Kommentierung werden kleinen Unternehmen angemessene Daten zur Verfügung gestellt, um die Höhe der durch die vorgeschlagenen Regeln verursachten Bürokratieaufwand zu ermitteln, so Advocacy.
Zusätzliche Eidgenössische Verbrauchsteuerberichterstattung, die vom IRS-Urteil verlangt wird
Durch das IRS-Urteil würden neue Auflagen für das Fahrzeuggewicht (GVW) und das kombinierte Bruttogewicht (GCW) aufgestellt und Musterzertifikate für den steuerfreien Status bestimmter Verkäufe von steuerpflichtigen Fahrzeugen und steuerpflichtigen Reifen bereitgestellt.
"In der Vergangenheit könnte der Steuerpflichtige ein Pauschalzertifikat für mehrere Transaktionen haben", erklärte Pinneau die Unterschiede. "Jetzt muss für jedes Element ein Zertifikat vorhanden sein."
Der andere Bereich für Papiere würde verlangen, dass die Einzelhändler alle Lastwagen / Anhänger und Traktoren GVW und GCW und nicht nur die ausgenommenen Personen registrieren. "Ich würde denken, dass dies auf einer Verkaufsrechnung steht", sagte sie.
An zusätzlichen Schreibarbeiten sind in erster Linie Unternehmen beteiligt, die nach Ansicht von Pinneau eine Steuer vermeiden möchten, die anders zu bewerten wäre.
"Der größte Teil der zusätzlichen Papierarbeit ist erforderlich, wenn ein Steuerzahler angibt, dass er von der Steuer befreit ist", sagte sie. "Wenn der Steuerpflichtige behauptet, dass er eine bestimmte Ausnahmeregelung erfüllt, muss er über ein Zertifikat verfügen."
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, besuchen Sie die RSM US-Website, um einen von Pinneau und einem Kollegen geschriebenen Artikel zu lesen, in dem die vorgeschlagenen Regeländerungen und ihre Bedeutung detailliert erläutert werden.
LKW-Foto über Shutterstock
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