Ein Leck im Flugzeugtank ist ernst. Im besten Fall ist es eine Verschwendung von teurem Flugkraftstoff, und im schlimmsten Fall kann ein Kraftstoffleck dazu führen, dass der Motor Ihres Flugzeugs zu wenig Kraftstoff bekommt. Die Ursachen für Kraftstofftanklecks variieren und reichen von einfach zu reparierenden bis zu schwierigeren und teureren Problemen. Ihr Flugzeugmechaniker kann die Schwere des Lecks erst erkennen, wenn er das Flugzeug sorgfältig inspiziert.
Machen Sie etwas Detektivarbeit. Beobachten und notieren Sie alles, was Sie über das Leck wissen können. Wann erscheint es Leckt es nur, wenn der Tank voll ist? Stoppt das Leck, nachdem die Tanks halb voll sind? Tritt das Leck ständig auf? Wo im Flugzeug ist das Leck sichtbar? Kommt das Leck nur von einer Niete?
$config[code] not foundBestätigen Sie Ihr Kraftstofftanksystem. Das Wartungshandbuch Ihres Flugzeugs enthält Informationen zu Ihrem Kraftstofftanksystem. Es gibt drei Arten von Kraftstofftanks. Der erste ist als integrierter oder "Wet Wing" - Kraftstofftank bekannt. In diesem System ist der Kraftstofftank eigentlich Teil des Flügels. Die oberen und unteren Flügelhäute sind auch die Oberseite und die Unterseite des Kraftstofftanks. Jede Niete durch die Haut des Flügels ist eine potentielle Quelle für ein Kraftstoffleck, da sich Kraftstoff auf der anderen Seite der Niete befindet.
Die zweite Art von Kraftstofftank ist eine Brennstoffzelle, die eine Gummiblase im Flügel ist. Der Kautschuk in Brennstoffzellen wird mit dem Alter brüchig, was zu Rissen führen kann.
Die dritte Art von Kraftstofftank ist ein aufgebauter Metall- oder Fiberglas-Tank innerhalb des Flügels. Der aufgebaute Tank weist Nähte oder Schweißnähte auf, die zu Leckagen führen können.
Überprüfen Sie die Treibstofftanks des Flugzeugs. In Ihrem Wartungshandbuch werden Ihnen die Platten angezeigt, die entfernt werden können, um Zugang zu den Kraftstofftanks zu erhalten. Öffnen Sie diese Abdeckungen und überprüfen Sie die Ursache des Lecks. Schauen Sie sich die Unterseite jedes Paneels an, wenn Sie es entfernen. Beachten Sie, wenn das Panel nass ist oder ein starker Kraftstoffgeruch vorhanden ist. Denken Sie daran, dass ein Leck weit in das Flugzeug eindringen kann, bevor es herausfällt. 100 Flugbenzin mit niedrigem Bleigehalt ist blau und hinterlässt nach dem Trocknen einen blauen Fleck. Düsentreibstoff ist farblos, hinterlässt jedoch einen starken Geruch und trocknet nur langsam. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen und Klemmen fest sitzen. Sehen Sie, ob Ihre Beobachtungen Ihnen dabei geholfen haben, das Leck zu finden.
Den Kraftstofftank entfernen. Sie haben entdeckt, dass das Leck aus dem Tank selbst kommt und nicht aus einer losen Verbindung. Das Wartungshandbuch Ihres Flugzeugs führt Sie zum Entfernen Ihres Kraftstofftanks. Sie müssen zunächst das Flugzeug enttanken, bevor Sie den Tank entfernen können.
Wenn Sie einen "Wet Wing" -Tank haben, kann dieser nicht entfernt werden, da er Teil der Flugzeugstruktur ist. Wenn es sich bei Ihrem Tank um eine Brennstoffzelle handelt, lösen Sie alle Verbindungen und entfernen Sie die Brennstoffzelle. Wenn Ihr Tank voll ist, müssen große Platten entfernt werden, bevor der Tank herausgezogen werden kann. Bei Piper Cherokee-Flugzeugen bilden beispielsweise die aufgebauten Panzer einen Abschnitt jedes Flügels. Entfernen Sie zum Entfernen des Tanks die Schrauben am Umfang des Tanks. Dann schieben Sie den Tank nach vorne und heraus.
Reparieren Sie Ihren "Wet Wing" -Tank. Informationen zu den für die Reparatur des Kraftstofftanks zulässigen Verfahren und Materialien finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Flugzeugs. Bei einem "nassen Flügel" -Tank beinhaltet die Reparatur das Wiederverschließen der undichten Nähte oder Nieten. Um dies zu erreichen, entfernen Sie eine oder mehrere Zugangsabdeckungen im Tank, um Zugang zu erhalten.
Reparieren Sie Ihre Brennstoffzelle oder Ihren aufgebauten Kraftstofftank. Eine Brennstoffzelle oder ein aufgebauter Tank kann mit Luftdruck auf einer Werkbank auf Dichtheit geprüft werden. Mit einem Luftregler und Manometer den Kraftstofftank mit einem Luftdruck von 3 psi ausloten. Verschließen Sie die Kraftstofftankleitungen und bedecken Sie die Einfüllöffnung mit der Hand. Dadurch können Sie den Tank im Problemfall schnell entlasten. Suchen Sie mit einer Lösung aus Seife und Wasser nach Lecks, die sich als große Blasen zeigen.
Sobald die Lecks gefunden wurden, haben Sie zwei Möglichkeiten: Führen Sie selbst eine Reparatur durch, oder schicken Sie die Brennstoffzelle oder den aufgebauten Tank zu einer von der FAA zugelassenen Reparaturstation. Diese Serviceeinrichtung kann den Tank überholen und Ihnen eine Garantie geben. Bei Brennstoffzellen kann ein Patch mit einem von Ihrem Flugzeughersteller angegebenen Reparatursatz installiert werden. Ein aufgebauter Tank kann vor Ort repariert werden, indem das Dichtmittel um das Leck entfernt wird und ein vom Hersteller spezifizierter Wulst aus neuem Dichtmittel aufgebracht wird. Nachdem die Reparatur durchgeführt wurde und ordnungsgemäß ausgehärtet ist, prüfen Sie mit Luftdruck und Seifenwasser auf Lecks.
Den reparierten Kraftstofftank wieder einbauen. Um den Kraftstofftank wieder einzubauen, befolgen Sie die Anweisungen für die Flugzeugwartung. Alle Anschlüsse gemäß den empfohlenen Spezifikationen anziehen. Lassen Sie die Zugangsabdeckungen aus der Umgebung des Tanks. Tanken Sie das Flugzeug und prüfen Sie auf offensichtliche große Lecks. Da kleine Lecks möglicherweise erst am nächsten Tag auftreten, warten Sie mindestens einen Tag, bevor Sie die restlichen Zugangsabdeckungen installieren.
Warnung
Arbeiten an zertifizierten Luftfahrzeugen müssen unter Aufsicht eines von der FAA zertifizierten Flugzeugmechanikers durchgeführt und von diesem genehmigt werden.
